Existem diversos tipos e marcas de pneus, com variações nos desenhos das canaletas, altura (perfil alto ou baixo), para estrada de barro ou asfalto, de passeio ou de corrida, para veículos de carga, etc.

Normalmente nos não conhecemos, e, poucos procuram saber, o porque de tantos números na especificação dos pneus questão na sua lateral como: 175 / 70 R 13 84 S , traduzindo temos que o pneu possui 175 mm de largura; perfil médio; radial; aro 13; 500 Kg de capacidade máxima de carga e pode ser desenvolvido a velocidade máxima de 180 Km/h.

Seguindo isso temos:

Essa primeira numeração indica a largura da secção do pneu em milímetros, sendo as mais comuns para os veículos de passeio tipo automóvel as 145; 155; 165; 175; 185; 195, veja a tabela e repare que algumas especificações da largura são um pouco maiores. O exemplo acima foi só uma ilustração.

Essa segunda numeração vem sempre após uma barra (/) e indica a série ou o perfil do pneu, que é a relação entre a altura e largura da secção do pneu, quanto maior o número, maior o perfil do pneu e mais distante do solo estará a jante (aro).

Essa primeira letra indica a construção do pneu, R para pneus radiais e D para diagonais.

Após a primeira letra, virá um número que indicará a o diâmetro interno do pneu, em polegadas, onde será colocada a jante. O normal em veículos tipo automóvel são os aros 13,14 e 15.

A última sequência de números é o índice de carga, ou seja a capacidade máxima de carga que o pneu pode suportar, veja a tabela:

A ultima letra é o símbolo de velocidade máxima quanto o pneu suporta relacionado ao índice de carga, veja a tabela:

A partir de agora, você já esta sabendo sobre o significado dos números que estão na lateral do pneu, e pode saber qual o melhor e mais barato na hora de comprar, e decidir o melhor que se encaixa às suas necessidades.

MAIS INFORMAÇÕES SOBRE OS PNEUS
O ideal é verificar a pressão com os pneus frios, pelo menos uma vez por semana e sempre antes de iniciar uma viagem, assim como não é recomendado que seja retirado o ar quente dos pneus e trocado por ar frio, isso pode causar danos irreversíveis para a carcaça;

Deve ser feito o alinhamento e balanceamento dos pneus, sempre que for efetuado um serviço mecânico ou troca de peças na suspensão, da mesma forma, quando for colocado pneu novo ou sentir qualquer anormalidade na direção como o volante trepidar a uma determinada velocidade. Se você anda em vias irregulares e com muitos buracos, essa verificação deve ser feita a cada 10 - 15.000 Km;

Faça o rodízio entre 10 e 15.000 Km, isso fará com que os pneus sofram uma maior uniformidade no desgaste;

Dirija dentro dos limites de velocidade e carga especificados nos pneus, assim como dentro dos limites de velocidade estabelecido para a via, evite freadas fortes e que travem os pneus, como também arrancadas bruscas;

Evite subir e descer em meio-fios de calçadas altas ou os que apresentam um elevado desnível e evite ao máximo cair em buracos, pois além de poder cortar o costado do pneu (lateral), como os pneus possuem fios de aço no seu interior, esses impactos acabam por deformar o pneu, surgindo as bolhas (chamadas de laranja) e deformações (empeno), fazendo com que o pneu não apresente mais condições de segurança para o uso, constituindo, inclusive, infração de trânsito.